帶式輸送機是煤礦井下常用的一種運輸設備。皮帶看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但實(shí)際上很難掌握細節。特別是現在，越來(lái)越多的新礦正在建設中，越來(lái)越多的人被老礦所取代，越來(lái)越少的經(jīng)驗和技術(shù)老道的老技工，皮帶安裝技術(shù)正在逐漸失去。1、關(guān)鍵技術(shù)：裝配用三固體卸料時(shí)，機頭、機尾安裝位置要…
帶式輸送機是煤礦井下常用的一種運輸設備。皮帶看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但實(shí)際上很難掌握細節。特別是現在，越來(lái)越多的新礦正在建設中，越來(lái)越多的人被老礦所取代，越來(lái)越少的經(jīng)驗和技術(shù)老道的老技工，皮帶安裝技術(shù)正在逐漸失去。
1、關(guān)鍵技術(shù)：裝配用三固體
卸料時(shí)，機頭、機尾安裝位置要可靠，無(wú)浮煤、懸浮煤矸石等現場(chǎng)條件不允許實(shí)時(shí)躺下，路面應用墊實(shí)，穩定。
2、消除三低：消除機頭低于張力，如果機頭低于張力，就會(huì )出現皮帶磨損張力低的現象。尾部不要低于下皮帶，如果尾部低于下皮帶會(huì )導致折疊皮帶。消除低于機頭的卸料，如果低于機頭的卸料會(huì )出現浮帶現象。
3、保證兩個(gè)順利
皮帶兩側鋼絲繩張力是否均勻，決定了整個(gè)皮帶的運行質(zhì)量。因此，在擰緊鋼絲繩時(shí)，兩側的張力必須相同。擰緊后，關(guān)鍵是確保兩條鋼絲繩在起重和懸掛時(shí)平行。
帶式輸送機的特點(diǎn)：左右皮帶的區別：左右皮帶的區別。在輸送帶進(jìn)入井內之前，必須明確輸送帶的種類(lèi)，無(wú)論是右帶還是左帶。簡(jiǎn)單地說(shuō)，我們通過(guò)以下方法來(lái)區分它們。從安裝巷道帶式輸送機尾部方向到卸料方向，皮帶電機減速器在該側，如果在右側，皮帶在右側，如果在左側，皮帶在左側。
定線(xiàn)特性：若首尾定線(xiàn)數據無(wú)特殊標準，則所有皮帶中心線(xiàn)均為距道路中心線(xiàn)200 mm以上，作為皮帶首尾定線(xiàn)數據。
安裝后，低帶與底板的距離不小于400mm，卸料與任何再裝設備的重疊不小于500mm，防跑偏輥25米加一組，繩架1.5米加一組上支架。下托架和托架為三米加一組，伸展軌道一般超過(guò)26米。
帶式輸送機安裝技術(shù)原理：核心技術(shù)是皮帶對中。如果皮帶位置正確，皮帶機就不會(huì )跑偏，反之，皮帶在輸送過(guò)程中容易跑偏。皮帶定位是一項關(guān)鍵技術(shù)。如果沒(méi)有關(guān)于首尾部對中數據的特殊標準，則所有安全帶中心線(xiàn)都是從道路中心線(xiàn)向上200 mm，作為安全帶首尾部對中數據。
安裝后，低帶與底板的距離不小于400mm，卸料與任何再裝設備的重疊不小于500mm，防跑偏輥25米加一組，繩架50米加一組，上輥ER為1.5米組，下支架和支架為3米組，延伸軌道一般大于26米。工藝流程及操作要點(diǎn)。工藝流程圖：扎帶找正、頭尾安裝位置蓋找正、頭架組裝用蓋，簡(jiǎn)稱(chēng)籠身、組裝主滾筒、導向滾筒、組裝電機（帶減速器的安裝減速器）、錨定、壓緊頭架“籠身”、鋪筑、組裝ST起重小車(chē)（地錨壓實(shí)）、穿帶穿繩、張緊繩、吊掛、安全液、電機消防連接、試運行及處理情況良好。
4、帶式輸送機作業(yè)點(diǎn)：帶式輸送機的車(chē)行道高度不小于2.4mm，車(chē)行道側輸送機與車(chē)行道狀態(tài)的間隙不小于0.8m，非行人側帶式輸送機與車(chē)行道狀態(tài)的間隙不小于0.5m，機頭距離機尾及車(chē)行道狀態(tài)不小于1米，人行側、機頭、機尾不低于1.8米，帶式輸送機車(chē)行道矯直：水平面不允許帶式輸送機彎曲、折線(xiàn)、彎曲作業(yè)。對帶式輸送機的彎曲運行進(jìn)行設計和專(zhuān)題報告是十分必要的。垂直面允許彎曲，上凸段曲率半徑不小于10米，下凹段滿(mǎn)足無(wú)載帶的要求。司機有手術(shù)室，位于一側或鼻子前面。